Поредният влаков инцидент в страната стана причина шефът на “Българския държавни железници“ (БДЖ) Пенчо Попов да заяви, че ще си подаде оставката, съобщи електронното издание Медиапул. 

“Как се поема отговорност, освен с подаване на оставката или нещо подобно”, заяви той пред БНР часове, след като в 11.30 в понеделник три вагона на бързия влак "Чайка", пътуващ от Бургас за София, дерайлираха в района на гара "Септември". От релсите излязоха трите последни вагона от композицията включваща пет вагона, като по думите на Попов причина е “паднал капак на редуктор на локомотива“.

Няма пострадали, а пътниците са изведени от вагоните. 172-та пасажери са се отървали с уплах.

След като първо обяви, че ще подаде оставка, след това Попов уточни, че ще стори това, ако бъде установена вина у служители на БДЖ. Пред това той допусна вероятността да става въпрос за некачествен ремонт на излезлия преди ден от поправка локомотив, което поставя оставката му под огромно условие.

В същото време шефът на БДЖ се закани да бъдат предприети най-тежките наказания или уволнения, ако бъде доказано, че има човешка грешка при пускането на локомотива в движение.

Предварителният оглед сочи, че няма допуснати грешки от страна на машиниста и екипа на влака и ниската скорост на движение е предотвратила по-сериозните щети и дори човешки жертви.

Инцидентът стана точно две седмици, след като при грешка на персонала на Националната компания "Железопътна инфраструктура "два влака бяха пуснати един срещу друг по релсовия път между гарите Драгоил и Драгоман и се сблъскаха челно. Тогава бяха ранени 26 души.

Малко след това Софийският административен съд призна, че 80 процента от влаковете на държавните железници са незаконни, тъй като нямат сертификат за техническа изправност и потвърди заповед на отстранения шеф на железопътната администрация Симеон Ананиев за спиране на тези локомотиви и вагони от движение.

БДЖ обаче обжалва пред Върховния административен съд, а от Министерството на транспорта и от железниците обясниха, че "ежедневно, дори ежечасно" се проверява техническата изправност на подвижния състав и няма никаква опасност при пътуването с държавния превозвач. Транспортният министър Александър Цветков дори каза, че ще предложи законови поправки, с които да отпадне сегашното изискване на пет години локомотиви и вагони да минават на основен преглед пред Института за железопътен транспорт за независима оценка на тяхната годност.

Локомотивът с “падналия капак“ обаче имал сертификат за техническа годност, който изтича през 2013 г., каза Пенчо Попов. В неделя бил излязъл от ремонт, а както увериха от БДЖ машината минала и технически преглед в тяхно депо, където не били установени никакви проблеми.

Въпреки това падналият капак на редуктора от локомотива се е влачил от композицията около 700 метра преди да причини дерайлирането. Увредени са около 50 метра от релсовия път. Доказателство за техническия проблем са множество скъсани болтове на мястото на редуктора. Сериозно са повредени два от излезлите от релсите вагони, но още не могат да се оцени размерът на щетите.

“В БДЖ се предприемат сериозни мерки за повишаване на сигурността на пътниците, но явно те не са достатъчни щом се стига до такива инциденти“, заяви Попов. Той призна, че в момента няма механизъм за обезщетяване на пътниците при подобен род инциденти, причинили закъсняването на пристигането. Такива се предвиждат чак за след 2014 г., съгласно европейска директива, но има възможност изискването да се отлага с пет години.

БДЖ възстановява цената на билетите, осигурява транспорт до крайната точка на пътуване, но не е въведена система за изплащане на обезщетения на закъснения или преживения шок, каза шефът на железницата.

Движението на гара Септември е спряно. За пътниците от влака е осигурена нова композиция, а за пасажерите от други влакове, минаващи през гара Септември – автобуси в участъка до Пазарджик. БДЖ пускана и допълнителни влакове по направленията от Септември до София, както и от Пазарджик до Варна и Бургас.