Единственият позитивен опит на правителството с концесиите на инфраструктура е за бургаското пристанище, част от което вече се управлява от Параходство “Български морски флот“.

Скоро ще се открият концесионните процедури за пристанищата Русе, Лом и Варна. Варненското пристанище най-вероятно ще бъде отдадено като цяло, а русенското – на три части. Концесионната процедура за пристанище Лом ще тръгне за втори път, след като първата се провали заради съдебни спорове между кандидатите за порта – фирми на Васил Божков и на Христо Ковачки.

Транспортното министерство е запитало Европейската инвестиционна банка и Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие дали може да даде ход на концесионната процедура за летище София преди изплащането на заемите, с които се построи Терминал 2. Към края на 2010 г. неизплатени бяха около 80 млн. лева.

Концесионерът на софийското летище няма да строи нов терминал, категоричен бе Кичев. В момента Терминал 1 използва около 60% от капацитета си, а Терминал 2 – 75%. С изграждането на две нови пътеки за рулиране и нови ръкави на Терминал 2, капацитетът на летището ще се качи с нови 40%, каза Кичев. Всъщност основен ремонт на Терминал 1 и козметични промени по Терминал 2 ще са основните задължения на частния стопанин на летището, каза Кичев.

Германски инвеститор иска да вземе на концесия теснолинейката Септември – Добринище, съобщи още Кичев. Министерският съвет е одобрил в сряда доклад на транспортния министър, с който се дава ход на подготовката на концесията на жп линията. Германците са идвали вече три пъти на среща със зам.-министър Кичев и в момента събират данни за броя на пътниците и обема на товарите, пътуващи по линията. Те са изявили готовност да работят в сътрудничество с държавата и общината за развитието на линията като туристическа атракция. Фирмата предлагала такива пътувания в Германия и Австрия, каза Кичев. Приходите от чужди туристи за атракционни пътувания по теснолинейката до Пирин са над 1500 евро на човек.